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德系车售958万起配led日行灯油耗4毛多一公里还买啥三缸

2021-10-18 来源:贵阳机械信息网

三缸已经成为了各家汽车厂商的必经之路,不过还是有部分厂商在入门系列和冲量车型依旧坚挺四缸阵容,虽然三缸能降低油耗,并且能利用先天的不平衡去增加低扭,听起来挺不错,但实际缺点也相对明显,例如不平衡的导致

三缸已经成为了各家汽车厂商的必经之路,不过还是有部分厂商在入门系列和冲量车型依旧坚挺四缸阵容,虽然三缸能降低油耗,并且能利用先天的不平衡去增加低扭,听起来挺不错,但实际缺点也相对明显,例如不平衡的导致的抖动非常依赖厂商的技术控制和可靠性的投入,这样原本3缸能省出来的成本,但又由于需要控制和抑制三缸的抖动,成本自然又高了起来,所以如今三缸车型不比四缸便宜到哪里去,或许后期技术稳定才是价格才会有明显的差距,那么如今不如选一款新款四缸车型!例如德系车,都知道大众暂时还没有推出三缸车型,但为了妥协最新的燃油规定,推出新款的自吸版ea211,改款后使用了全铝缸体,但把排量削弱到1.5l,马力还提升了6匹,油耗也小幅度提下降,要知道1.5l版本只是阉割,实际亮点在1.4t车型,而今天介绍的9.58万的1.5排量德系a级车。

都说德系车套娃脸严重,并且设计配置寒酸,但我看到它却不这么认为!

我的原因:“虽然它最低配如今起步价在9.58万左右,但大灯设计并非全用以前传统的蜡烛灯泡,远近光灯用了白色竖条去分割,远光灯还用上透镜,并集成了led日行灯,要知道这是它的最低配车型,这个价位依旧透镜和日行灯我觉得一点都不德系,但我觉得这都是为了创造它的品牌价值所需要的氛围!”

整体看上去棱角分明的造型,让我觉得另类,不过面对着如今各家汽车的高颜值,看回德系的这样的设计,确实有些新鲜感,好不好看我人还是见仁见智。

尾部设计轮廓依旧很德系,但大灯设计还是有它自己品牌的设计风格,元素相当丰富,和前大灯一样依旧有led光源,和类似日行灯的光带,亮起后我觉得不像是9.58万的车型,当然前提得接受它品牌认知度!还有一个我觉得同级别少见的亮点,就是整个尾门打开方式和开口类似于掀背车,对于大件行李来讲装载能力比较从容!

如今各家前脸都是五花八门,而德系入门车型热觉得依旧走平淡平庸的多福式格栅,但它和大众恰恰相反用的是竖条进气格栅,不过加入了许多的凹凸感,减少了它给我的平淡无奇的观感!车身尺寸:4675*1814*1460,长度上谈不上优秀,宽度能给到我同价位给不了的惊喜!

斯柯达明锐内饰部分我认为:“设计一直都不是德系车的亮点,不过旋钮的质感和手感我认为在这个价位比较难找到,当然我觉得目前消费者还是比较理性消费,配置寒酸大部分都会放弃并且选择高配车型,而这台9.58万的车型配置有,方向盘前后调节、上坡辅助、发动机启停、esp、胎压报警、6个喇叭,贵1万的次低配更是增加了9寸大屏幕、选装全景天窗、后排出风口等,9.58万最低配配置没有以往合资车给我的买发动机送车壳概念。”

德系车最大亮点当然是动力和底盘,而这台2019款明锐用的是最新mqp平台打造,底盘结构和发动机匹配基本和朗逸一致,但实际调教有些差别,9.58万最低配明斯柯达锐依旧匹配的是大众新款ea211如上所说使用的是全铝缸体,削弱成1.5l排量,参数上最大马力116ps,最大扭矩150nm,相比上代的1.6l都有小幅度提升,油耗也有小幅度下降,从工信部百公里油耗可以看到最低配手动挡郊区路况百公里油耗在4.5l/100km,而市区工况也能控制在7.6l/100km,综合下来换算目前油价我觉得正常路况基本可以控制在4毛多左右。油耗四缸相比三缸确实有些差距,但平顺性上我认为并不是目前的三缸可以调得出来!

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